🚛 Eckdaten Mercedes-Benz 1850L

Hersteller: Daimler-Benz AG
Modell: Mercedes-Benz 1850L (Baureihe SK / Schwere Klasse)
Baujahr: ca. Mitte 1990er Jahre
Fahrzeugtyp: LKW – 18-Tonner (Straßenversion, „L“ = langer Radstand / Straßenfahrgestell)

Motor: Typ: Mercedes-Benz OM 457 LA, 6-Zylinder-Reihenmotor, Turbo & Ladeluftkühlung

Hubraum: 11.967 cm³

Leistung: ca. 370 PS (272 kW) bei 1.900 U/min

Drehmoment: rund 1.600 Nm

Getriebe: 16-Gang Schaltgetriebe (teilweise EPS – elektronisch pneumatische Schaltung)

Antrieb: Hinterrad

Abmessungen (je nach Aufbau):

Länge: ca. 8.000–9.000 mm

Breite: 2.500 mm

Höhe: 3.200 mm

Radstand: 4.500–5.100 mm

Gewicht:

Leergewicht: ca. 7.500 kg

Zulässiges Gesamtgewicht: 18.000 kg

Besonderheiten:
Robuster Fernverkehrs- und Baustellen-LKW, bekannt für seine Zuverlässigkeit, einfache Wartung und kräftigen Motor. Häufig mit Koffer-, Pritschen- oder Kipperaufbauten unterwegs.

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🧰 Mein Modellprojekt im Maßstab 1:14

Ich hatte mal günstig einen Tamiya-Bausatz vom MB1850L mit Kofferaufbau (original im Karton) ersteigert – echtes Schnäppchen. Kaum war das Ding da, hat ein Kumpel Wind davon bekommen und mich gefragt, ob ich ihm einen passenden Anhänger für seinen 1850L bauen kann.
Also habe ich kurzerhand den Kofferaufbau geplündert und daraus den Anhänger gebaut (mehr dazu findet ihr im Kapitel Anhänger-Gestell).

Damit stand ich da – ein halbfertiger Bausatz ohne Aufbau. Dann kam mir online die passende Idee: eine Mulde im Angebot! Zack – bestellt, und der Plan stand fest: aus dem Koffer-LKW wird ein Kipper.

Eine fette 200-mm-Spindel, Alu-Winkel, Bleche, Messingstangen, ein Motor mit Kupplung und zwei Endschalter – und schon wanderte das Ganze auf die Werkbank.
Nachdem die Mechanik lief, kam der Elektronikteil dran: eigene H-Brücken-Steuerung (siehe Blog-Eintrag). Der Rest war Standard – Zusammenschrauben, Funke, Sound, Licht rein – und fertig war das gute Stück.

Ein spontanes Projekt, das aus einer einfachen Idee entstanden ist – und am Ende mehr Spaß gemacht hat, als geplant. 😄